Drumul Național 67, care traversează o bună parte a județului Gorj, va beneficia de lucrări de reparații.
Este vizat tronsonul care străbate localitățile Alimpești, Polovragi și Baia de Fier. Porțiunea respectivă din Drumul Național 67 a fost afectată în trecut de alunecări de teren. Amplasamentul obiectivului supus investiției se află în intravilanul și extravilanul localităților Alimpești, Polovragi, respectiv în extravilanul localității Baia de Fier situat pe drumul DN 67. Cursul drumului se intersectează cu DJ 665C și cu drumuri de interes local. DN 67 traversează râul Olteț care delimitează comuna Polovragi de Alimpești.Cele mai multe probleme sunt între km 129+800-133+500, unde este nevoie de consolidări. Finanțarea de peste 17 milioane de lei este asigurată de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere care și-a propus ca lucrările să fie demarate cel târziu în această toamnă.
Contract pe 18 luni
Sunt necesare lucrări de consolidare (zid de sprijin din beton armat cu fundații indirecte din piloți forați cu diametru de 600 mm dispuși pe un singur rând. Mai este nevoie de refacerea structurii rutiere și de lucrări de colectare și evacuarea apelor (scurgerea apelor). Va fi asigurată semnalizarea rutieră și siguranța circulației. Proiectarea și execuția lucrărilor trebuie să fie finalizate în 18 luni(14 execuția lucrărilor).
„În profil transversal aceste două tronsoane de drum sunt în profil transversal mixt cu rambleu pe partea dreaptă și debleu pe partea stângă. Observații punctuale: – În zona km 129+800 corpul drumului pe partea dreaptă – rambleu este afectat de o cedare – alunecare de teren. – Podețul existent de la poziția km 129+865 este colmatat în totalitate, șanțul din zona de debleu (amonte – stânga) este colmatat cu vegetație; – Amonte de poziția km 129+800 se află un zid de sprijin cu rol de protecție versant, cu o serie de cămine de ale unor sisteme de drenaj și o amenajare de evacuare ape către podeț, în trepte, parțial colmatată cu vegetație; – Căminele aferente sistemelor de drenaj se aflau într-o stare avansată de degradare, parțial sau total colmatate, fără a fi funcționale”, conform Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere.
