Consiliul Economic şi Social a avizat Ordinul ministrului transporturilor pentru modificarea şi completarea Normelor privind organizarea şi efectuarea transporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1892/2006.
Depăşirea cu 25% sau mai mult a limitelor maxime de timp de conducere de şase zile sau de două săptămâni, precum şi depăşirea, pe parcursul unei zile de lucru, a limitei maxime a perioadei de conducere cu 50% sau mai mult, fără o pauză sau fără o perioadă neîntreruptă de repaus de cel puţin 4,5 ore, vor fi considerate „încălcări grave ale legislaţiei“ în vigoare şi vor fi sancţionate ca atare, se arată într-un ordin al Ministerului Transporturilor, avizat recent de Consiliul Economic şi Social (CES).
Potrivit formei finale, în categoria încălcărilor grave ale legislaţiei intră şi lipsa tahografului şi/sau a unui dispozitiv de limitare a vitezei instalat(e) sau utilizarea unui echipament fraudulos capabil să modifice înregistrările aparatului de înregistrare şi/sau ale dispozitivului de limitare a vitezei sau falsificarea foilor de înregistrare sau a datelor descărcate de pe tahograf şi/sau de pe cartela conducătorului auto, precum şi conducerea auto fără un certificat valabil de inspecţie tehnică.
Încălcare gravă a legislaţiei este considerat şi transportul de mărfuri periculoase în situaţia în care transportul acestora este interzis ori fără identificarea acestora ca mărfuri periculoase marcată pe vehicul, precum şi transportul de persoane sau de marfă fără a deţine un permis de conducere valabil sau de către o întreprindere care nu este deţinătoarea unei licenţe comunitare valabile.
De asemenea, conducerea, de către un conducător auto care foloseşte o cartelă de conducător auto falsificată, al cărei titular nu este sau care a fost obţinută pe baza unor declaraţii false şi/sau documente falsificate, este considerată tot încălcare gravă a legislaţiei, asemenea transportului de mărfuri cu depăşirea cu cel puţin 20% a masei totale maxime autorizate pentru vehicule cu o încărcătură utilă admisibilă care depăşeşte 12 tone sau cu cel puţin 25% pentru vehicule cu o încărcătură utilă admisibilă care nu depăşeşte 12 tone.
Suspendarea certificatului de transport
În ceea ce priveşte efectuarea transportului rutier pe cont propriu fără a se face dovada că deţine autorizaţie specială de transport, se va dispune suspendarea dreptului de utilizare a autovehiculului prin reţinerea plăcuţelor cu numărul de înmatriculare şi a certificatului de înmatriculare. „Suspendarea copiei conforme a certificatului de transport în cont propriu se face pentru o perioadă de şase luni de la data procesului-verbal de reţinere a plăcuţelor cu numărul de înmatriculare şi a certificatului de înmatriculare sau pentru cel puţin 30 de zile de la data procesului-verbal de reţinere în cazul achitării contravalorii amenzii. În situaţia în care suspendarea dreptului de utilizare a autovehiculului se prelungeşte în condiţiile legii, se prelungeşte în mod corespunzător şi suspendarea copiei conforme a licenţei de transport“, se arată în ordinul ministrului, potrivit căruia copia certificatului de transport pe cont propriu suspendată va fi depusă de către întreprindere la sediul agenţiei teritoriale a Autorităţii Rutiere Române – ARR emitente, în termen de zece zile lucrătoare de la comunicarea măsurii suspendării. „Nedepunerea în termenul de zece zile lucrătoare a copiei conforme a certificatului de transport în cont propriu suspendate atrage mărirea perioadei de suspendare cu 60 zile“, se mai arată în document.
Licenţele pentru transportatorii din autogări, eliberate doar dacă au şi internet
Licenţa pentru activităţi conexe transportului rutier – activităţi desfăşurate de autogări – se eliberează întreprinderilor care îndeplinesc cumulativ condiţiile de bază materială, competenţă profesională şi onorabilitate. Condiţiile de bază materială sunt îndeplinite dacă întreprinderea dispune de casă de bilete şi abonamente; birou de mişcare şi informaţii; minimum două peroane pentru autobuzele care pleacă/sosesc în/din cursă; grup sanitar propriu cu minimum două cabine; sală de aşteptare pentru publicul călător, cu cel puţin 20 de locuri pe scaune şi o suprafaţă echivalentă de minimum 1 mp pentru fiecare loc pe scaun; spaţiu pentru depozitarea bagajelor publicului călător, dotat cu rafturi pentru depozitarea în mod corespunzător şi suficient a bagajelor; afişaj pentru informarea publicului călător, inclusiv la fiecare peron; calculator şi conexiune la internet.
