Din cauza crizei de microcipuri, Ford va lucra la Secția de Productie Vehicule, aproape o lună, în două schimburi, față de trei schimburi câte existau până acum. De asemenea, Ford anunță că vor fi șase zile în care producția de mașini se oprește și timp de 10 zile se suspendă producția de motoare.
Pe finalul anului 2020, motoarele producției Ford la Craiova nu au mai fost turate foarte mult, așa cum s-a întâmplat la mijlocul anului trecut, când cererea de vehicule își revenise în Europa. Iată cum a început Ford anul, din punct de vedere al producției și al cererii pe piețele externe.
Producția de mașini în România a crescut, în iulie și august cu 9,6% față de aceeași perioada din 2019. Potrivit statisticilor europene, vânzările de Ford Puma la nivel european au ajuns la peste 13.000 de unități pe lună.
Mașinile produse la Craiova au ținut ridicate exporturile Doljului, pe primele trei luni ale anului. Ceea ce a urmat după aceea vom afla din statisticile următoare. Pe primele trei luni ale anului în Dolj exporturile au fost cu mult mai mari decât importurile.
Business-ul Ford la Craiova este profitabil pentru producătorul auto. Compania a înregistrat anul trecut un profit net de 159 de milioane de lei în urmă producţiei auto de la Craiova, vândută în Europa. A plătit vreodată Ford impozit pe profit către statul român?